Сталева конструкція залізничного вокзалу технічне депо

Депо технічного обслуговування залізничної станції зі сталевою конструкцією є складною системою, яка об’єднує архітектуру, будівельну механіку, залізничну інженерію та проектування технологічних процесів. На наших виробничих підприємствах у Китаї ми ділимо всю будівлю на різні компоненти, щоб досягти режиму попереднього виготовлення та збірки.

Структурна форма

● Рамна конструкція: підходить для ремонтних сараїв звичайних пасажирських поїздів з відносно невеликими прольотами та легкими навантаженнями.

● Структура сітки: це форма, яка найчастіше використовується в приміщеннях для обслуговування високошвидкісних поїздів і швидкісних поїздів. Він складається з багатьох стрижнів, з’єднаних вузлами, які утворюють величезну тривимірну сітку. Його переваги: ​​висока жорсткість і хороша сейсмостійкість. Він може рівномірно розподіляти вагу даху на навколишні колони, таким чином досягаючи великого прольоту без колон понад 60 метрів, дозволяючи поїздам вільно відправлятися всередині сараю.

● Арка з великим прольотом або трубчаста ферма: Для спеціальних майстерень технічного обслуговування, які вимагають підйому надзвичайно великих компонентів, цей тип конструкції можна використовувати для досягнення більшого внутрішнього зазору.

Склад структурних компонентів

● Сталева балка

● Сталева колона

● Кран-балка

● Підтримка колонок

● Горизонтальна опора

Корпус продукту

Shanghai Hongqiao EMU Maintenance Depot

Дах технічного сараю в Hongqiao EMU Maintenance Depot був одним із найбільших сітчастих дахів зі сталевих конструкцій у Китаї того часу. Він складався з тисяч сталевих стрижнів, і кожен стрижень мав болти на обох кінцях, які були вкручені в міцну сталеву кулю. Перевагою цього способу з’єднання є висока точність монтажу, швидка швидкість будівництва та контрольована якість. Це складна система, яка об’єднує такі дисципліни, як цивільне будівництво, машинобудування, електротехніка та інформаційні технології. Його дах з великого прольоту був спеціально розроблений, щоб відповідати вимогам ефективного, тривимірного та гнучкого процесу обслуговування, і це ідеальний приклад єдності форми та функції.

Параметр (специфікація)

FAQ

1. Який проектний термін служби металоконструкції станційного ремонтного депо?

Розрахунковий термін служби: Зазвичай 50 років.

2. Як важливе обладнання на складі технічного обслуговування координується зі сталевою конструкцією?

● Триповерхова робоча платформа: платформа зі сталевою конструкцією щільно прикріплена до поїзда, що дозволяє працівникам одночасно оглядати нижню, внутрішню та верхню частини поїзда (включаючи пантографи та кондиціонери), забезпечуючи тривимірні операції.

● Мостовий кран (підйомний кран): підвішений під сталевими балками даху, він піднімає 5-20 тонні рульові рами, двигуни та інші великі компоненти. Спеціальні підкранові балки повинні бути спеціально розроблені для витримування циклічних навантажень.

3. Чому дах ремонтного депо має вигляд сітки? У чому особливість?

Це закріплена сферична вузлова сітка, схожа на величезну тривимірну павутину, що складається з тисяч сталевих труб, з’єднаних болтами з міцними сталевими кулями. Його перевага полягає в тому, що навантаження розподіляється на всі елементи та навколишні колони, досягаючи простору надвеликого прольоту без колон.