EIHE STEEL STRUCTURE — хороший вибір для будівництва нових сталевих конструкцій аеропорту. Ці аеропорти є переважно архітектурними спорудами, основною сировиною для яких є сталь. Металеві конструкції представляють основні рішення та технології будівництва терміналів. Він має такі помітні переваги, як краща довговічність, швидке будівництво, здатність протистояти стихійним лихам і низькі інвестиційні витрати. Незалежно від того, чи це ангар, диспетчерська вежа чи будівля терміналу, сталева конструкція є однією з будівельних конструкцій, яку зараз не можна ігнорувати.
Компонентибудівлі зі сталевими конструкціями аеропортумають невелику вагу і малий переріз, що дозволяє зробити внутрішній простір будівлі більш прозорим і відкритим. Сьогодні вимоги людей до аеропортів мають відповідати не лише їхнім практичним, а й естетичним вимогам. Гнучка конструкція сталевих конструкцій може задовольнити вимоги людей до архітектурної естетики. Металоконструкції будівель аеропорту з сучасною естетикою не тільки економічні та практичні, але й стануть знаковими будівлями міста чи країни. Наприклад, Пекінський міжнародний аеропорт Дасін, Сінгапурський аеропорт Чангі тощо.
Конструкції сітки зазвичай складаються зі сталевих елементів конструкції, з’єднаних з основними вузлами рами. Вони мають рівномірне навантаження та забезпечують більшу силу опору основної рами. Секція залу Терміналу 3 міжнародного аеропорту Пекіна має широко застосовану сітчасту структуру, яка завдяки їх ефективному промисловому виробництву та надійним механічним властивостям підтримує величезний простір для очікування.
Сітчасту структуру оболонки можна розглядати як сітчасту структуру з криволінійною формою поверхні, ідеально поєднуючи просторову силову ефективність сітчастої структури та морфологічну виразність оболонки. Він може створювати різні елегантні вигнуті форми, такі як склепіння та куполи. Центральний зал будівлі головного терміналу Стамбульського Гранд Аеропорту (iGA) має чудовий дах із сітчастої оболонки. Його хвилеподібні вигини не тільки створюють унікальну архітектурну естетику, але й створюють відкритий простір без колон усередині.
У трубчастій фермі в основному використовуються круглі або прямокутні труби, зварені в гратчасту ферму з трикутним перерізом. Ця конструкція є високоефективною, економною у використанні матеріалів і представляє баланс між продуктивністю та красою зовнішнього вигляду, створюючи легке та сучасне візуальне враження. Термінал 3 Міжнародного аеропорту Шеньчжень Баоань відомий своїми величезними трубчастими фермами у формі "манти". Ці переплетені ферми не тільки забезпечують стабільність конструкції, але й служать найбільш характерним візуальним символом будівлі терміналу.
Натягнута струнова балка/трос-мембранна конструкція утворює ефективну гібридну конструкційну систему шляхом введення високоміцних кабелів або мембранних матеріалів для застосування попереднього напруження до жорстких балок або конструкцій. Він може досягти прольоту, якого важко досягти традиційним конструкціям, завдяки надзвичайно легкій вазі, вирізняючись елегантною формою та сильним відчуттям прозорості. Кінець залу та навіси біля кожного входу в міжнародний аеропорт Пекіна Дасін широко використовують конструкцію з натягнутих балок. Його особливості включають менше використання матеріалів і великий проліт, створюючи відкриту та динамічну позу, яка вітає пасажирів.
Основний каркас всталева конструкція аеропортускладається із сталевих колон і сталевих балок, які виготовлені з низьколегованої високоміцної сталі. Такий вид сталі витримує більші навантаження. Окрім сталевих балок і сталевих колон, основна конструкція також має прогони даху та стіни. Прогони виготовлені зі сталі C-подібної або Z-подібної сталі та використовуються для підтримки даху та стін. Щоб досягти ефекту сейсмостійкості та вітростійкості, сталеві конструкції аеропортів також будуть спроектовані з опорною системою. Система підтримки означає з’єднання одного елемента між сталевою балкою та сталевою рамою для посилення стабільності сталевої рами. Система огороджень включає металеві панелі, світлові вікна та скляні навісні стіни тощо. Ці матеріали зазвичай складаються зі скла та алюмінієвого сплаву. Це може не тільки збільшити кількість природного освітлення будівель, але й підвищити їх естетичну привабливість. Крім того, для забезпечення безпеки основної конструкції аеропорту на компоненти основної конструкції буде нанесено попереднє напилення вогнетривких та антикорозійних покриттів на заводі, що може збільшити межу вогнестійкості сталевої конструкції до 3 годин.
Відкритий простір без колон: сталеві конструкції завдяки своїй високій міцності можуть досягати надвеликих прольотів понад 100 або навіть 200 метрів. Це означає, що в основних частинах будівлі терміналу, таких як зал реєстрації, зона очікування та зона отримання багажу, можна повністю уникнути наявності колон.
Оператори аеропортів можуть вільно розміщувати острови реєстрації, роздрібні магазини, зони відпочинку та інші функціональні блоки без структурних обмежень, і буде надзвичайно просто скорегувати макет, коли це буде потрібно в майбутньому.
Усі сталеві компоненти виготовляються на заводі шляхом точного штампування, різання, зварювання, свердління, піскоструминної обробки для видалення іржі та розпилення.
Міцність сталі набагато вище, ніж у бетону, і вона може витримувати величезні навантаження, включаючи власну вагу конструкції, вітрове навантаження, снігове навантаження, навантаження обладнання.
Наприкінці терміну експлуатації будівлі сталь може бути майже на 100% перероблена та перетворена на нові сталеві ресурси, значно зменшуючи будівельні відходи та відповідаючи концепції циклічної економіки. Це зменшило споживання води та забруднення, викликане заливкою бетону.
Високоякісна антикорозійна та протипожежна обробка робить подальше технічне обслуговування металоконструкцій дуже простим, в основному передбачаючи регулярні перевірки. Цикл обслуговування тривалий, а вартість низька.