Розвиток та еволюція будівництва круїзних терміналів із сталевих конструкцій

За останні півстоліття, протягом якого світовий круїзний туризм процвітав, будівлі круїзних терміналів перетворилися з простих складських приміщень на важливу пам’ятку прибережних міст. Це комплексна визначна будівля, яка об’єднує транспортні вузли, комерційні комплекси та культурні виставки. Причиною його успіху є постійний розвиток технології сталевих конструкцій, який переосмислив поточний стансталева конструкція будівництво круїзного терміналу. Ця стаття допоможе вам зрозуміти його розвиток і еволюцію протягом наступних трьох періодів.

Зміст

1. Період проростання (1960-1980-ті роки)

2. Період зростання (1990-ті - 2000-ті)

3. Період зрілості (2010-ті - 2020-ті роки)

4. Висновок

1. Період проростання (1960-1980-ті роки)

Найперша сталева конструкція круїзного терміналу була здебільшого відремонтована з вантажних причалів. Основна конструкція використовувала звичайні сталеві каркасні навіси з невеликим прольотом, які задовольняли лише основні потреби пасажирів щодо очікування та транспортування багажу.

● Типові приклади: ранній пасажирський термінал порту Маямі, круїзний термінал Венеції.

● Форма сталевої конструкції: використання сталевих ферм як несучої системи.

2. Період зростання (1990-ті - 2000-ті)

Оскільки міжнародні круїзні компанії послідовно запускали великі круїзні лайнери,сталева конструкція будівництво круїзного терміналупотрібні ширші посадочні мости та вищий рівень обробки багажу. Таким чином, великі прольоти без колон стали необхідністю, що якраз і було перевагою сталевих конструкцій.

● Типовий приклад: круїзний термінал Марина Бей, Сінгапур

● Форма сталевої конструкції: гігантські сталеві аркові ребра підтримують скляні фасади, завдяки чому із залу очікування відкривається вид на море на 270°.

Протягом цього періоду термінали почали порівнювати з терміналами аеропортів і поступово почали прагнути до якості структурного простору.

3. Період зрілості (2010-ті - 2020-ті роки)

Після початку 21-го століття будівництво круїзного терміналу Steelstructure досягло свого піку. Ринки, що розвиваються, такі як Китай, Близький Схід і Австралія, приєдналися до цієї тенденції, досягнувши гармонійної інтеграції екології, стійкості та глибокого досвіду.

● Екологічні та з низьким вмістом вуглецю

Перший круїзний термінал у світі, який отримав сертифікат LEED Gold - проект розширення круїзного терміналу порту Лонг-Біч (2016), його сталева конструкція використовує сталевий металобрухт з високим відношенням металобрухту, що виплавляється в електропечах, зі скороченням викидів вуглецю на 60% порівняно з традиційними доменними печами;

● Дизайн стійкості

Шанхайський міжнародний круїзний порт Вусонкоу (розширення завершено у 2020 році) використовує гігантську сталеву раму + систему стримуючих скоб (BRB), яка може протистояти бічним силам тайфуну та дозволяє швидко відновити стан після землетрусу.

● Глибокий досвід

Основний круїзний порт Шеньчжень Шекоу (2016) використовує подвійний вигнутий сталевий дах неправильної форми. Завдяки роботі BIM + різання десятки тисяч зігнутих і скручених компонентів точно збираються, утворюючи внутрішній купол із хвилястими хвилями. Сталева конструкція більше не є «голою та грубою», а поєднується з перфорованими металевими панелями та розсіяним освітленням для створення м’якої та теплої гостинної атмосфери.

4. Висновок

Від ембріональної стадії до зрілої стадії еволюція будівництва круїзного терміналу зі сталевою конструкцією схожа на грандіозну подорож. На кожній зупинці він представляє абсолютно новий вигляд, і це також свідчить про видатні досягнення сталевих конструкцій у сфері великих прольотів.Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd., маючи багатий досвід роботи в громадських місцях великого прольоту, ми можемо надати клієнтам у всьому світі різноманітні будівлі транспортних вузлів великого прольоту, такі як аеропорти, доки та залізничні станції.Будь ласка, не соромтеся звертатися до нас.